Žeriavová dráha vyzerá jednoducho: dva nosníky, na nich kolejnica. Práve preto sa podceňuje. Dráha je statická konštrukcia, ktorá prenáša tony z háku cez kolesá do stĺpov haly — a jej chyba sa prejaví až pri zaťažení, keď je oprava najdrahšia.
Tu je, čo obnáša navrhnúť a postaviť dráhu správne.
Ak riešite konkrétnu zákazku, pozrite si naše žeriavové dráhy — kompletnú dodávku od statického prepočtu cez výrobu a montáž až po revíziu.
Z čoho sa dráha skladá
Nosník dráhy nesie kolejnicu. Pre menšie nosnosti stačia valcované profily IPE, HEA alebo HEB, pre veľké rozpätia a nosnosti navrhujeme zvárané krabicové (box) nosníky. Materiál S235JR alebo S355J2 podľa prepočtu.
Koľajnica vedie žeriavové kolesá. Menšie žeriavy jazdia po navarených obdĺžnikových tyčiach, ťažšie po profilových koľajniciach typu A podľa DIN 536-1. Pri náročnej prevádzke používame elastické uloženie GANTRAIL — kolejnica nie je privarená, ale prichytená pätami cez elastickú vložku. Tlmí nárazy, šetrí kolesá aj nosník a predlžuje životnosť celej dráhy.
Konzoly a kotvenie spájajú dráhu s halou. A práve tu sa rieši najviac problémov.
Statický prepočet: začína sa číslami, nie zvarom
Skôr než sa čokoľvek vyrobí, vypočítame zaťaženie z dráhy a žeriava: hmotnosť mosta, mačky, nákladu, nárazy pri rozbiehaní a brzdení, prípadne viacero žeriavov na jednej dráhe. Výpočet podľa EN 13001 určí profil nosníka, rozostup konzol a silu kotvenia.
Výstup nepatrí len nám — podklady z prepočtu dostane aj statik vašej haly. Ak stĺpy haly dráhu neutiahnu, riešime to na papieri: zosilnením konzol, samostatnou stĺpovou radou, alebo iným rozložením dráhy.
Tri typy kotvenia podľa haly
Oceľová hala: konzoly sa zvárajú alebo skrutkujú na stĺpy. Najčistejšie riešenie — dráha rastie spolu s halou a výška sa dorovnáva podložkami pri montáži.
Betónová hala: oceľové konzoly sa kotvia chemickými kotvami do betónových stĺpov. Pred montážou overujeme únosnosť kotvenia skúškami vytrhnutia na mieste. Pri slabej podlahe alebo samostatných stĺpoch nasledujú betónové základy, v extréme mikropiloty.
Hala bez únosnej konštrukcie: dráha na vlastných oceľových stĺpoch. Hala nenesie nič — riešenie pre prenajaté priestory, ľahké montované haly aj vonkajšie pojazdové dráhy. Pozrite si tiež špecifikácie pre výrobné haly so žeriavmi.
Montáž: tolerancie rozhodujú o životnosti
Dráhu po montáži vyvážime laserom — rovnobežnosť oboch strán, výškové dorovnanie, spoje kolejníc. Prečo na tom trváme?
Vychýlená dráha núti žeriav „liezť” zo strany na stranu. Kolesá sa opotrebujú nerovnomerne, pojazdové motory pracujú navyše a o pár rokov meníte kolesá, ktoré by inak vydržali dekádu. Hodiny strávené vyvažovaním sú najlacnejšia investícia celej dráhy.
Po osadení žeriava nasleduje zaťažovacia skúška dráhy a odovzdanie dokumentácie vrátane revízneho protokolu.
Najčastejšie chyby, ktoré opravujeme
- Dráha navrhnutá „od oka” bez prepočtu — prehyby nosníkov pri plnom zaťažení.
- Privarené kolejnice bez elastického uloženia — praskliny vo zvaroch, opotrebené kolesá.
- Kotvenie do betónu bez skúšky vytrhnutia — uvoľnené konzoly po roku prevádzky.
- Nový žeriav na 30 rokov starú dráhu bez posúdenia — dráha bola dimenzovaná na polovičnú nosnosť.
Plánujete žeriavovú dráhu? Popisujeme ju podrobne na stránke žeriavové dráhy. Stačí nám typ žeriava, nosnosť a rozmery haly — pošlite ich cez kontakt a pripravíme návrh.